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¿DONDE ESTÁ EL PILOTO?

La Clase 2 apunta a un 2018 extraordinario cuando recién va a su segundo año y en realidad, su primera temporada completa tras arrancar en el segundo semestre de 2017.

Aquel pronóstico de una grilla de 20 autos para 2018 parece hoy una meta alcanzable, cuando ya hay 15 pilotos confirmados.

De hecho, contrariamente a lo que sucedía en los primeros meses de 2017, hoy existen autos disponibles y en condiciones de salir a pista. Se ha dinamizado la oferta y vaya de que manera.

Autos ganadores –curiosamente- aun no tienen pilotos confirmado. ¿Especulación?, es probable. El mercado hoy es otro. Lo dicho, de un 2017 donde había que anticiparse varios meses en las decisiones y en la inversión para adecuarlos al reglamento, hoy hay autos listos y ganadores prontos para todo aquel piloto que quiera salir a pelear de entrada el título 2018.

Por ejemplo el VW Polo que técnicamente desarrolló Diego Miqueiro para la Clase 2, que ganó carreras en 2017 y por momentos –en la última carrera del año- llegó a ser campeón. Sin embargo, Marcelo Pessina, que lo llevó a buen puerto, aún no cerró acuerdo.

Pero hay más. El fantástico Escort desarrollado por Diego Noceti y campeón en manos de Guillermo Laguardia no tiene todavía “dueño”.

La diversidad de modelos disponibles es por demás interesante porque además y con ellos, el piloto tiene la opción de elegir entre varias estructuras técnicamente fuertes, bien orientadas.

En este sentido, destaca uno de los Chevrolet Sonic, el Renault Clio de Juan Pablo Parada (pole en Superturismo 2017), el Ford Escort de Gonzalo Valverde que, probado por el internacional Andrés De Araújo, demostró tremendo potencial. También está a la espera de quien la exprima la Peugeot 207 SW (camioneta), un auto de carreras de rico palmarés.

También es cierto que los nombres de pilotos para esos autos suenan todos los días y seguramente la semana próxima, cuando se liberen pruebas para nuevos pilotos, probablemente las especulaciones dejen paso a las concreciones. Daría la sensación de que se acercan horas límites para tomar una buena decisión entre aquellos que buscan llegar a consolidarse en la nueva Clase 2.

Como sea, una fantástica realidad para la nueva y creciente Clase 2 de la Asociación Uruguaya de Volantes (AUVO): hasta hace no más de cinco meses, no había autos, había que hacerlos. Hoy hay y todos buenos. Solo es cuestión de gustos o de afinidad con determinada estructura.

M.ROSA

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